Weil die Ansprüche an die Oberflächenqualität von Coils ständig steigen, hat Amag in eine neue Walzenschleifmaschine investiert. Die Oberfläche von Arbeitswalzen für das Kaltwalzen muss besonders gleichmäßig geschliffen werden: Das Schleifbild darf keinerlei Schattierungen, Spiralen, Rattermarken oder sonstige Spuren des Schleifprozesses aufweisen. Ebenso muss die Genauigkeit der Geometrie im Hinblick auf Profiltreue und Rundheit sehr hohen Ansprüchen genügen.

Im Verlauf einer Testbearbeitung bei Georg in Kreuztal erzielte die „Ultragrind SG2“ an Walzen aus Ranshofen auf Anhieb die geforderte Qualität, ohne dass sie an die besonderen Erfordernisse des Kaltwalzens von Aluminiumcoils angepasst werden musste. Ausschlaggebend für die Erteilung des Auftrags war zudem, dass das neue Ultrablock-Design die Montage der Maschine deutlich verkürzt: Sechs Wochen nach Montagebeginn ging die neue Schleifmaschine im Werk Ranshofen in Betrieb. Im September 2020 erteilte Amag die finale Abnahme.

Maschinenbett aus UHPC

Bisher war es bei Walzenschleifmaschinen üblich, das Maschinenbett aus je einem Stahlgussbett für die Werkstück- und die Supportseite herzustellen, die dann auf einen gemeinsamen Fundamentblock montiert wurden. Im Gegensatz dazu besteht das Maschinenbett der Ultragrind SG2 aus UHPC (ultra high performance concrete), in den die Führungsschienen direkt beim Betonieren eingelassen werden. Das so entstehende Maschinenbett ist eigenstabil und ermöglicht hohe Präzision beim Schleifen. Zudem verkürzt die Bauweise deutlich die Montage und Inbetriebnahme der Maschine.

Aufgrund ihrer Konstruktion gilt die Ultragrind SG2 als sehr wartungsarm: So garantieren zum Beispiel selbstreinigende Führungsbahnen einen wartungsarmen Betrieb über Jahre hinweg. Die Verwendung von Direktantrieben anstelle von Kugelrollspindeln reduziert die Anzahl wartungsrelevanter Baugruppen weiter.

Herbert Geier, Projektmanager bei Amag, schätzt ein: „Das Ultrablock-Konzept kam uns sehr entgegen, denn der Aufwand für die Fundamentierung ist deutlich geringer als bei anderen Anlagen. Da keinerlei Modifikationen an der serienmäßigen Maschine erforderlich waren, haben wir auch von einer kurzen Lieferzeit profitiert.“ Dr.-Ing. Wieland Klein, Leiter des Ressorts Technologie & Produktion bei Georg, betont: „Bei der Herstellung von Blech für die Automobilaußenhaut entscheidet die Oberfläche der Arbeitswalzen besonders über Gewinn und Verlust, weil das Kaltwalzen der letzte Umformschritt vor dem Versand ist. Mit dem Projekt Amag haben wir erneut bewiesen, dass nicht nur unsere individualisierten Highend-Lösungen, sondern auch unsere für das Mediumsegment standardisierten Maschinen die jeweiligen Anforderungen auf Anhieb bestens erfüllen.“

Bis 500 mm Durchmesser schleifen

Die Ultragrind SG 2 ist in der Lage, Walzen mit einem maximalen Durchmesser von 500 mm und einem Gewicht von 5 t zu schleifen. Die Spitzenweite beträgt 5 000 mm. Zugleich bearbeitet sie unterschiedliche Typen von Kreismessern für die Längsteilanlagen. Das integrierte 3-Punkt-Messsystem erfasst die Geometrie und Lage der Walzen mit hoher Präzision. Softloader unterstützen den sicheren Betrieb der Maschine und verhindern mögliche Beschädigungen beim Be- und Entladen. Der reguläre Betrieb der Maschine wird von einem Kontrollraum aus überwacht, wofür eine vollständige Satellitenbedienstation installiert wurde.

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