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28.12.18

Schlauer beschleunigen

Maschinen, Roboter und Fahrzeuge sind ständig im Abbrems- oder Verzögerungsmodus. So ergaben Untersuchungen der TH Zürich, dass bei E-Fahrzeugen bis zu 2/3 der Energie benötigt wird, um die Nettomasse zu beschleunigen. Ein Blick über den Tellerrand zeigt, wo Verbesserungspotenzial steckt.

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Juan-Carlos-Gonzlez-Villar.jpg

Juan Carlos González Villar ist Entwicklunger und Prozessoptimierer bei Kabel.Consult.Ing.

 
Schleudergriff-beim-Madison.jpg

Der Schleudergriff beim Madison-Bahnrennen. © Roth-Foto

 
Juan-Carlos-Gonzlez-Villar.jpg

Juan Carlos González Villar ist Entwicklunger und Prozessoptimierer bei Kabel.Consult.Ing.

 
Gleichungsmatrix-.jpg

Gleichungsmatrix mit zwei Leistungsverzweigungen und drei Antriebsmotoren in Abhängigkeit von Ankerstellbereich, Feldschwächebereich, Drehmoment, Drehzahl und Leistung. © Kabel.Consult.Ing

 
Block-Schema.jpg

Block-Schema eines Gesamt-Antriebssystems zu einer Gleichlaufanwendung. © Sercos

 
Antrieb-mit-drei.jpg

Modularer Antrieb mit drei Beschleunigungsmodi („Ma1“,“ Ma2“,“IMa1I±IMa2I“). © Kabel.Consult.Ing

 
Teleskopierende-L-Leistung.jpg

Die teleskopierende L-Leistung mit zwei Antrieben und „drei Schleudergriffen“. © Kabel.Consult.Ing

 
Archimedische-Sprirale.jpg

Die archimedische Spirale und E-Fahrzeug mit ähnlicher Lastmoment-Charakteristik. © Kabel.Consult.Ing

 
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