28.12.18
Schlauer beschleunigen
Maschinen, Roboter und Fahrzeuge sind ständig im Abbrems- oder Verzögerungsmodus. So ergaben Untersuchungen der TH Zürich, dass bei E-Fahrzeugen bis zu 2/3 der Energie benötigt wird, um die Nettomasse zu beschleunigen. Ein Blick über den Tellerrand zeigt, wo Verbesserungspotenzial steckt.
Block-Schema eines Gesamt-Antriebssystems zu einer Gleichlaufanwendung. © Sercos
Der Schleudergriff beim Madison-Bahnrennen. © Roth-Foto
Juan Carlos González Villar ist Entwicklunger und Prozessoptimierer bei Kabel.Consult.Ing.
Gleichungsmatrix mit zwei Leistungsverzweigungen und drei Antriebsmotoren in Abhängigkeit von Ankerstellbereich, Feldschwächebereich, Drehmoment, Drehzahl und Leistung. © Kabel.Consult.Ing
Block-Schema eines Gesamt-Antriebssystems zu einer Gleichlaufanwendung. © Sercos
Modularer Antrieb mit drei Beschleunigungsmodi („Ma1“,“ Ma2“,“IMa1I±IMa2I“). © Kabel.Consult.Ing
Die teleskopierende L-Leistung mit zwei Antrieben und „drei Schleudergriffen“. © Kabel.Consult.Ing
Die archimedische Spirale und E-Fahrzeug mit ähnlicher Lastmoment-Charakteristik. © Kabel.Consult.Ing