Seitenlader sind selbstladende Systeme, mit denen ein Container von einem Anhänger be- und entladen werden kann. Das erste Modell, das Inhaber Bengt Olof Hammar 1974 entwickelt hatte, wurde ein Erfolg in speziellen Anwendungen sowie der Offshore- und Onshore-Industrie. „Ein Fahrer kann damit einen Container ohne die Hilfe eines Krans be- und entladen“, erläutert der Firmengründer. „Inzwischen exportieren wir unseren Lift in 115 Länder, wobei Australien unser wichtigster Auslandsmarkt ist.“

In Schweden produzieren

„In der Vergangenheit schweißten wir mit Robotern nur die kleineren Teile für die Krananlage. Sie leisteten gute Arbeit, aber wir wollten einen Schritt weitergehen“, berichtet Andreas Larsson, der die Roboteranlage überwacht. „Bis vor Kurzem noch wurden die Anhängerrahmen in Australien geschweißt. Unser Wunsch war es, dies in Schweden zu tun, aber schneller und billiger. Das bedeutete, dass wir in der Lage sein mussten, die Anhängerrahmen komplett mit einem Roboter in einem Arbeitsgang zu schweißen.“

Daher habe man eine Reihe von Roboterintegratoren, einschließlich des bisherigen Lieferanten, um Referenzen im Bereich des robotisierten Anhängerschweißens gebeten, erzählt Hammar. „Aber keiner von ihnen konnte diese Referenzen liefern. Deshalb haben wir recherchiert und auf der Website von Valk Welding gesehen, dass das Unternehmen Schweißroboter für mehrere europäische Auflieger- und Anhängerhersteller sowie Trailerbauer geliefert hat, darunter Van Hool, Wielton, Stas, Alutrailer, Faymonville, System Trailers und Panav. Ich habe sofort um einem Termin in Alblasserdam gebeten.“

Demo und Referenz überzeugen

„Valk Welding hat uns dann gezeigt, wie die Schweißrobotersysteme auf dem Firmengelände erstellt werden und führte uns zu Van Hool, einem der größten Hersteller von Bussen und Industriefahrzeugen mit 24 Schweißrobotersystemen von Valk Welding“, berichtet Larsson. „All dies belegte die Kompetenz von Valk auf dem Gebiet, sowohl in Bezug auf Größe, Materialstärke und Programmierung als auch Schweißverfahren, Schweißnahtsuche und -verfolgung. Darüber hinaus ist Valk Welding der einzige Roboterintegrator mit hundertprozentigem Fokus auf das Schweißen“.

Heute schweißt Hammar mit einer zweiachsigen „YX-RL-FHNM“-Schweißroboteranlage 17 m lange Anhängerrahmen, auf denen die Seitenlader montiert sind. „Und das schneller und zu geringeren Kosten“, ist Hammar zufrieden. Die Offline-Programmierung mit „DTPS“ war für die Männer von Hammar zwar neu, aber „die Arbeit mit diesem System ist viel einfacher und schneller als das, was wir gewohnt waren“, findet Larsson. „Das System benötigt zwar mehr Zeit für die Nahtsuche, stellt aber sicher, dass das Schweißprogramm gegebenenfalls korrigiert wird und der Schweißroboter schließlich exakt der Schweißnaht folgt.“ Allein, der Erfolg spricht für sich: Bereits im ersten Jahr wurde eine Produktion von 300 Stück realisiert, bei einer maximalen Kapazität von 400 Anhängerrahmen.

Valk Welding Group
Staalindustrieweg 15
NL-2952 AT Alblasserdam
Tel: +31 78 6917011
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Hammar Maskin AB
Buagarde 36
SE-51795 Olsfors
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www.hammarlift.com